欧盟委员会20日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁披露，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。欧盟的终裁披露遭到中方强烈反对，并引发欧盟内部担忧。

　　继欧盟中国商会和中国商务部20日发表声明后，中国汽车工业协会21日代表中国汽车行业对欧盟终裁披露表示强烈不满。中国汽车工业协会在声明中表示，对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业在欧经营和赴欧投资的信心，将对带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。

　　在所有被加征关税的中国汽车企业中，上汽集团被欧盟裁定36.3%的最高关税税率。上汽集团21日针对欧盟的终裁披露发表声明，称自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键，公司反对人为设置贸易壁垒，呼吁维护公平竞争市场环境。

　　据报道，在欧盟公布终裁披露后，截至本月30日，此次反补贴调查涉及各方将有10天时间发表意见并要求就该终裁披露举行听证会。后续在有约束力的投票中，欧盟多数成员国如未能阻止这些措施，欧盟委员会不得迟于10月30日发布终裁结果，届时将正式对中国进口电动汽车加征为期5年的关税。德国《经理人杂志》21日称，27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15 个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。此前，据业内人士透露，在7月的意向调查中，12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。

　　美国《华尔街日报》称，一些欧洲汽车制造商包括德国大众在内均反对欧盟对中国进口电动汽车加征关税的措施，担心这会引发贸易摩擦的升级，从长远看可能会损害欧洲的汽车产业。欧洲新闻电视台引述荷兰国际集团（ING）的观点认为，加征关税将提高欧盟市场上电动汽车的价格，减缓欧盟实现零排放的进程。德国电视二台20日援引欧盟委员会工作人员的话称，“与北京方面的谈判仍有可能避免关税”，但谈判尚未取得成果。德国总理朔尔茨和德国汽车工业协会对加征关税持批评态度。